汽车作为一种交通工具，给人们的工作和生活带来了诸多的方便，但是由于这些交通工具都是以靠石油为动力原，因此，他们的弊端也就慢慢显现出来，一方面是世界石油资源有限，据业内人士估算，再过40年全球石油存量将消耗殆尽，而我国又是一个贫油的国家，每年需进口石油几千万吨，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平--每1000人拥有汽车110辆，那么，我国现在汽车持有量将成10倍地增加，石油进口也就成为大问题。另一方面，汽油车排放的尾气污染已占城市空气污染总量的70%，而我国汽车排放的有害物质是欧洲同类车辆排放的15-20倍。鉴于世界石油资源有限和汽油汽车排放的尾气严重污染大气，对人体健康危害极大，因此，开发一种没有排放污染，噪音小，不消耗汽油，热辐射低的新型交通工具已迫在眉睫。而电动车，作为一种清洁、节能的交通工具，具有着无与伦比的优势，它在行驶过程中没有污染，热辐射低、噪音小，不消耗汽油，结构简单，使用维修方便。是目前唯一符合零排放的环保要求的代步工具，有着广阔的发展前景，因此，目前国际上一些大公司已把开发电动车作为发展方向，有很多国家政府也制定了电动车发展战略，进行规划，组织协调工作。
　　我国自"八五"计划开始，电动车技术的研究就被列入国家重点科技攻关项目，"十五"期间，又把大力发展清洁汽车技术，加快电动车开发研究和产业化作为主要目标，而列入"863"重大科技专项，目前已取得了可喜的成效。因而从各方面来说，发展节能环保型电动汽车都是中国汽车工业的最佳选择，首先是由于电动汽车自身的特点，使我们可以轻松地避开能源紧张和污染带来的麻烦，特别是与传统汽车工业相比，我们落后于发达国家二三十年，可以说已经失去了追赶的机会，而在电动汽车领域，我们的研发工作几乎与发达国家同步，与发达国家的总体差距约5-8年，在有些技术方面，我们甚至达到了世界领先水平，一些关键技术的研发与国际先进水平差距并不大。
　　 业内专家认为，电动汽车的产业化已成为汽车工业产业结构调整和跨越式发展的切入点，完全有可能发挥后发优势迅速赶上先进国家的步伐，实现与世界汽车工业的同步发展。同时，电动汽车工业具有很强的关联带动性，专家估计，电动汽车对经济的带动作用比传统汽车还大2-3倍，大力发展电动汽车，必将有力地推动相关产业的发展。另一方面该电动车的研发应用，不但可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更需要的地方，而且由于该项技术的供电方式是利用电动车自身的特征，采用多种（三种）再生能源自供电，因此，该电动车基本上不靠电网冲电，不与电网争电，可大大减轻电网的压力。因此，电动汽车的研发，对于合理利用资源，改善大气质量和城市环境，培植汽车工业新的经济增长点，促进相关高新技术产业发展等方面具有重大意义。